De verzonken Göring-Schuiten

02.10.2022

Wij laten Berlijn, de grijze wolken en de regen achter ons en volgen de vaarwegen langs de Westhaven en het Berlijn-Spandauer Scheepvaartskanaal in richting noordwest de stad uit. Wij komen terug op de keten van meertjes langs de middelste Havel. Hier begint de Havel-Oder-Waterweg die Berlijn verbindt met de Oder. De wal over stuurbord hoort bij Berlijn, de wal over backbord hoort bij de provincie Brandenburg. Het verbaasd daarom niet dat juist hier ook de voormalig Duits-Duitse grens verliep.

Op het noordelijkste meer, het Niederneuendorfer Meer willen wij ankeren en de nacht blijven slapen. Uit de kaart halen wij dat hier een natuurlijk landhoofd midden in het water blijkt te liggen dat de geulen van het meer scheidt. Ten zuiden van het landhoofd vindt ik het een veilige plek om te ankeren. Het water is diep en schoon. De anker heeft wat meer ketting nodig omdat de bodem zeer modderig is. Later liggen wij stil als een huis.

Plotseling wijst Andreas op het landhoofd en laat ons zien dat dit afgezonken schuiten zijn die hier expres werden verzonken toen de Muur werd gebouwd. De schuiten dienden als grenswal tussen voormalig Oost- en Westduitsland. Tegenwoordig zijn ze lang met bomen begroeid. Watervogels staan op de bovenkant van het boeisel. Alleen nog enkele bolders en restanten van de ankerlieren steken uit. Ik word nieuwsgierig en wil er wat meer informatie over gaan zoeken. Ik denk in mijn onwetendheid nog dat dit waarschijnlijk de schuiten zijn, waaruit Berlijn is gebouwd. Maar dat klopt niet helemaal.

Na enige recherche kom ik er achter, dat dit eigenlijk houten schuiten zijn die onder het nationaalsocialistische regime begin jaren 40 van de vorige eeuw in opdracht van de Göring-Werke zijn gebouwd in Zweden. De schuiten zijn van hout en hebben later een metalen boeg gekregen om ijs te kunnen breken. 

De bouwtekeningen van de schuiten zijn verdwenen. Maar de casco's zijn buitengewoon stabiel en fors gebouwd. Een schuit had een laadvermogen van 500 t - 600 t met een lengte van circa 55,0 m en een breedte van circa 8,2 m.

Met het einde van WOII en het oprichten van de voormalige DDR is later de naam Göring-Schuit ontstaan. Hierbij horen echter niet alleen de Zweedse vrachtschuiten, maar alle schuiten die voor het nationaalsocialistische regime vracht hebben gevaren en in bezit waren van de "Reichswerke Hermann Göring."

Lijkt mij een spannend gebied om eens te gaan duiken. Een deel van deze kennis heb ik van Wikipedia.